bti体育在线娱乐
当前位置: bti体育在线娱乐 >> bti官网 >> dg梦幻下载_专家也有说错的时候!探讨下运20为何不能改成特种飞行平台

dg梦幻下载_专家也有说错的时候!探讨下运20为何不能改成特种飞行平台

发布时间:2020-01-07 12:48:25 人气:4983

dg梦幻下载_专家也有说错的时候!探讨下运20为何不能改成特种飞行平台

dg梦幻下载,现代战场是包括地面、水面、水下、空中、太空所共同构成的立体对抗体系,在这个体系中,提供空中指挥控制能力的预警机,延伸作战飞机航程的加油机等大型特种任务飞机的作用越来越明显,地位越来越重要。以美国为例,目前美军装备300余架kc-135空中加油机、33架e-3大型空中预警机和13架e-8战场联合监视机,这些飞机在80年代后美国参与的历次战争中发挥了重大而不可替代的作用。

美国的c-135军用运输机。美军的kc-135加油机、e-3预警机、e-8战场联合监视机等飞机都是在其基础上改装的

大型特种任务飞机是战场的“力量增倍器”,但自从当年运10下马后,长期以来,我军一直缺少国产大型喷气式飞机作为特种任务飞机的飞行平台。目前我军使用的三种大型任务飞机,在使用三种飞行平台:空警2000大型预警机使用伊尔76大型运输机作为飞行平台,图-154md战场联合监视机使用图-154m客机作为飞行平台,这两种飞机都是进口飞机,装备数量和使用受到了进口数量的严重限制;而我军唯一的加油机轰油6使用的是轰6飞行平台,因为平台过小,载油量有限,严重影响了其加油能力。

日本航空自卫队拍摄的中国空军图-154md战场监视机,机腹下的船形合成孔径雷达罩清晰可见

2016年7月6日上午,首批国产运20大型运输机正式列装部队。这是我国空军正式开始具备强大战略投送能力的重要标志。很多人认为,运-20可以成为我军大型特种任务飞机的飞行平台,但我认为,这种看法值得商榷。

运20是运输机,为了便于大型装备和车辆的出入,它在机尾开有较大的货舱门,并且后机身上翘;同时,为了让货舱能够容纳尺寸较大的装备和车辆,运20的机身较宽,从现有图片分析,其最大宽度可能在5到6米之间。这样的设计虽然有利于大型装备的运输,但是却增加了阻力,不利于飞机的长时间巡航。而较长的续航力,恰恰是预警机、加油机等大型特种任务飞机非常重要的一个必备性能。

不妨对比一下美国作为kc-135空中加油机、e-3大型空中预警机和e-8战场联合监视机的改装平台的c-135军用运输机。该机是波音公司在波音707原型机367-80的基础上发展而成的,和民用型号707不是一回事。因为基型机是客机,不像军用运输机那样需要在机尾开大门,因此c-135后机身比较平滑,可以最大限度增加客舱的长度,参照波音707的数字,超过27米。运20的货舱长度目前没有官方的准确数字,但参照伊尔76估算,应在20米左右。这样的话,如果用运20作为飞行平台改装大型特种任务飞机,其任务舱的长度将只有基于c-135改装的kc-135、e-3、e-8等飞机的任务舱的70%。任务舱越小,可以容纳设备、显控台和人员就越少,对任务能力的限制也就越大。

而且,更大的任务舱,还可以提供较为充足的休息空间,容纳更多的轮换战勤人员,从而具备更强的任务能力。以运20超过200吨的最大起飞重量,却只能达到相当于c-135性能70%的水平,这还是在不考虑中美两国相关设备技术水平差距的情况下,而后者的最大起飞重量还不到150吨。这无疑是非常不合算的。虽然有些军事专家和军事媒体都不约而同的宣称,运20可以改装其他特种飞机,但运-20真的不是大型特种飞行平台的理想选择。

热门推荐

猜你喜欢