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玩博娱乐场下载_解密中国第一代机载惯导系统:研制成功却被迫下马

发布时间:2020-01-09 09:52:30 人气:4663

玩博娱乐场下载_解密中国第一代机载惯导系统:研制成功却被迫下马

玩博娱乐场下载,我国第一代机载惯导一一523惯导是一个复杂的导航系统,从 开始研制到完成试飞样机,系统、部件经过无数次会战攻关,先后解决了大量 关键技术问题。1977年10月,523惯导完成了车载试验,对系统原理方案、精 度和工作稳定性进行了考核。至此,完全具备了进入飞行试验的条件。1977年 12月一1978年1月,523惯导在北京良乡机场用安-24飞机进行首次试飞,共 飞行8架次,22. 5小时。试飞结果表明,该系统精度基本达到预期指标。1978 年11月一1979年1月,523惯导在南苑机场用伊尔-18飞机进行了第二次试 飞,共飞行28架次。这次试飞除对系统精度及可靠性进行了反复考核外,还对 系统的功能与适应性进行了多项考核试验。

1979年8月,三机部三局组织了 “523惯性导航技术研究”成果鉴定。鉴 定结论是:系统精度为2海里/时(cep),系统主要指标达到国内惯导研制的 先进水平。

523惯导是为水轰5飞机研制配套的。后来水轰5飞机下马了,523惯导没 有了服务对象,也随之下马。在我国航空工业历史上较长的一段时间里,靠飞机型号任务牵引航空动力、 航空机载设备的发展,型号下马,配套任务也就自动取消。对于从事该项目研 制的技术人员来说,这无疑是一个巨大的遗憾。在此之后,618所又开展了为某型工程配套的惯导研究,代号为543。但是该 项目也由于工程项目的下马而中断,其部件转入为地面武器装备研制的惯导中。

吕东同志担任三机部部长后,决策层对于航空科研和制造工业的特点和客 观规律已经有了更为深刻的认识1978年7月20日,吕部长在航空科学技术工 作会议上发表了长篇报告,强调指出:“航空工业的基础研究、应用研究和预先 研究是突出的薄弱环节,应大力加强。”在这次大会上,讨论了《1978—1985年 航空科学技术发展规划纲要》,这个规划是在徐昌裕副部长主持下,经过部内多 方面专家几个月的认真讨论后编制出来的。

该规划纲要(试行草案)于当年9月下发,其中明确了8个关键技术研究 项目和10个专业的199个重大研究课题。在这一规划纲要中,618所位置突出, “随控布局技术”(后称主动控制技术,即act)被列为8个关键研究项目之一, 惯导被列为重大研究课题三机部六院大事记中记载:1979年内,根据部院制 定的规划,618所开始进行捷联惯导的预先研究工作^该系统的预研工作分为两 个阶段。第一阶段先研制采用动力调谐陀螺的捷联姿态参考系统,同时进行激 光陀螺原理样机的研制;第二阶段再进行捷联惯导的研制。

20世纪70年代末,618所开始了采用动力调谐陀螺的捷联姿态参考系统的 研制工作。因为没有惯性平台隔离飞机角速度,陀螺要直接测量飞机角速度,使得陀螺的角速度测量范围非常高,而这种大力矩挠性陀螺要受陀螺力矩 器和高精度恒流源的限制,很难实现,成为系统的最大拦路虎。于是当时我国的惯导领域领军人物冯培德建 议装机对象首先瞄准直升机,正式开始了 583惯导原理样机的研制。为了加快研 制进度并减少风险,618所于20世纪80年代还与德国宇航院飞行制导研究所签 署了合作协议,派出了诸葛豪、奚卫国、叶时品、张瑞雪等科技人员到德国工 作和学习,后来宋明仁、程农、陆志东等同志也陆续加入了捷联惯导的研制团 队,并成为骨干,在他们的不懈努力下取得了 583惯导原理样机的研制成功。

523惯导和583惯导原理样机的研制成功在我国机载惯导研制史上意义重 大,523惯导是我国研制成功的首台机载平台惯导,对后续563、573惯导的型 号研制打下了坚实的基础;而583惯导则是我国首台机载捷联惯导,为593捷联 惯导的型号研制奠定了基础。它们的研制成功也为618所培养了平台与捷联惯导 的两大技术团队,更重要的是在极端困难的条件下坚持了机载设备超前于型号 的独立发展,为我国自行研制机载惯导蹚出了一条路子。

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